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齿圈齿面粗糙度和齿轮副的测量​

齿圈齿面粗糙度和齿轮副的测量
齿面粗糙度的测量
齿面粗糙度测量可用粗糙度量块目测比较法,也可用便携式粗糙度度量仪和通用轮廓仪,对齿面粗糙度进行定量评价。
弧齿锥齿轮副的综合测量
综合测量指滚动对齿轮副进行测量,可以是一个被测齿圈同一个标准 齿轮对滚,也可以两个被测齿轮对滚。齿轮副的综合测量有双面啮合测量和单面啮合测量两种。

(1)双面嘴合测量齿轮副无问腺下嘴合径向变化量的测量, 此种方法是将齿轮安装在轴上后在弹簧的作用下使双面侧齿面接触,测量齿圈旋转时安装距的变化。双睛合测量是一种高效率。低成本的综合测量方法。
(2)单面嘴合测量齿轮以理论安装更安装在检验机上, 在只有一侧齿面接触的情况下进行有侧隙的滚动,测量零件实际回转角度同理论回转角度的差值。
(3)传动误差产生的原因当齿轮完全共嗜时, 运动过程中有相对角位移,为了补偿加载变形以及装配、加工误差,齿轮副常常需要设计出一定的修形,当在齿根和齿顶有修形时,就产生相对角位移,节线附近为零,齿根和齿顶处最大为负值。

实际运转中, 主、从动齿轮的转速传递并不是均匀不变的,主要原因有:
1)齿轮副设计的误差。
2)齿轮副的各种加工误差、齿距误差、跳动误差等。
3)齿圈副装配误差。
4) 加载后系统变形。
(4)传动误差测量单嗜仪输 出的传动误差测量结果是低顿和高频混合在一起的总波曲线。低频主要指主动齿轮和从动齿轮的旋转频本,高频主要指啮合频次或更高频次。
(5)齿圈的噪声测量齿轮空转时, 声音必须平滑而无敲击声:齿轮加载时,允许有比空载时高的噪声,但仍应连续和平滑,齿轮噪声检测,根据不同要求可以利用标准声级计成专用声学测试分析仅进行检测并作频谱分析。
产生齿轮噪声的主要原因有:
1)齿面接触区不好,特别是边缘接触、干涉等易产生较大的噪声。
2)主、从动锥齿轮的齿圈跳动过大,出现周期性噪声。
问障等。
3)齿圈齿距误差大,应检查机床分度机构和铁内夹具、检验夹具的跳动和4)齿面粗糙度不好,齿面有磕碰伤及毛制等,容易产生额率较高的噪声。


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